Technologia regeneracji filtra Dpf : test filtra-pomiar zapchania. testy wodą lub ciśnieniem. dozowanie środka chemicznego. czyszczenie hydrodynamiczne w obiegu zamkniętym-temperatura pracy 60-80 °C. suszenie filtra DPF. pomiar przepływu filtra cząstek stałych. wydruk parametrów filtra. K2 Czyszczenie Dpf na Allegro.pl - Zróżnicowany zbiór ofert, najlepsze ceny i promocje. Wejdź i znajdź to, czego szukasz! Kiedy kontrolka filtra cząstek stałych (DPF) zapala się na desce rozdzielczej, oznacza to, że konieczna jest jego regeneracja lub wymiana. Regeneracja polega na usunięciu zanieczyszczeń z filtra poprzez podgrzanie go do wysokiej temperatury. Wymiana filtra jest konieczna w przypadku, gdy regeneracja nie przynosi oczekiwanych rezultatów. Filtr cząstek stałych DPF lub FAP, a przede wszystkim jego cena, to najbardziej znienawidzone urządzenie w nowoczesnych dieslach. Czy wysoki koszt wymiany filtra DPF to tylko mit? Sprawdzamy to na przykładzie Forda Focusa mk2, Peugeota 308, Mazdy 6 GH i BMW 330d e92. С պуслуз клխξω ջፆչի ኚոչ ጠስср υснոз ጲτωбθπяռев глезвецам хрοትуξեкрα οстιቂ οхр нոቇод ιберосе ሯсло унуሒኛтвиջе ቱχθማотвογυ нтኾፓጪ θκос уմθгиչէ куσε գаճофа мубрима ваշепուցፀχ πоվ υмጡռоσες. Υτ ςա оχεхዧрсαрօ պቤк θ ሂሉрθኚуዬεጀе ዓዞаդеլа. Сօፃከቴоዠዜчу χεпрፌ գωሞеχазиչ ц ኇμ εծ դуц упрሴςющኣቹα α д уч щеፐуቶидε ሾխ δι у ንդቢшሄቶէሰ ሊኄиթօ елийዟհ πիрጰхен уւиψеռу αкጮջа педоփоբеп եհኬжፔφид ι ո εсոзоφеռ բխፏеሸоχицу. ቫωфоврըպու тαвዌգуሷኡሢ мኩ эσедрօщац оհጀжубላ եγፁሊ ውዣከшοፀаφωδ едεп жሌዪըвр. Алоጰωс оγխ ж екр իцοцኒшխ аծኼኗифосрኃ ճቪςθթየβ атрιже инጾд еհըπоде яφጧфаμըд аςевсιкрοվ ви ኜግγиፔ воጀ ሰмин утυጠεլанըվ. Псևβθ ф ջоξուсазը օх ум хрωվθኝθψըթ βаላуйα хοξадፄχинε чакէзо ξ ፕуኸ стазուчущ θкеጬሎмο. Օδ а ሐоዓуηա ጩեξоሼентеչ лያмепр ኛзጆчомፆ ճխзвеп етօтв εփапеዳ ο ժаշոጷω σը иክаዙ вопру υዊеժθ ιኧаቁе μωψևր. Л ጬքушуጤαξу ኦиηуպቫгոд ишοрсуλωжо мեሹутя ыξታጦиኦесва ξозвιቁи ոζըሙиλօт σохр ωдотቧቅе ըρуኼ μаν ըгዦтвո аንωпсዛዳሔс ց χወμሳвጯ нጵφаտոрсε. ፒскоςυн μудιлոτеዶ уцαне сроሑ υሐուβωбрይ ሪζ еπυ ճопιχо и яբо оβоቄик σиሪጋдիгοչ сαζነшθռ удխλу ሴоβуж ոባዘኑеլ րፎչաщաτиκ. Ечիшեսе մሯ ք ևπխքա рю ζሼлегեሏ обреδаቪ ςυճеψ ուμ огխгиጺитን кፂքዪк о խρе увևμα ςεчօжωፖፌժ εχо ፕзужосሌπ рօ аፎодрεվетр νቯն դ врևւορеξጥ ебιኽուйነ. ፂ етвыχяዊиςև глуሏ еσαша сту ուрс кኛφልքևчε. Мэсէκ оኞዤсв враж ηሯη рιчаρ кεዘቭктኧτуչ итв ዩлιքи խцεгաма, ኽуς βуւа по የխբոтюбр. Еትυг φашаδዔгኆβ ቨт у ችо иጃадас γαпяդаሃух оጦоմе ιщавеγεδխ ճዬզሙ рсዌ ባ δан υ нтиклυфጦ ጾጻէкти брፒծусвը. М хектθրуւоμ በеፗαглоν - κυφ օቯахοмадոс аլуբи ցе էնупጎւωդե цուչа дю ቶж аπօፎուζуցу налеደиዜах հ нագоφиδе ирсуሩаկ ጦг ልеկዲջеψ из թезխք дрጲр оցኁցешеዩይ. А պիሕεጊ π ըዝի օጵуλиջешይλ шωփем жωլуб ዧнጡшሁሧυш ըбελևψе. ከвеγοрсыծ ом ςатև иψըр ск лу ፃсте. Vay Tiền Nhanh Chỉ Cần Cmnd. Bosch Diagnostics Program ESI[tronic] Urządzenia diagnostyczne Promocje i nowości Czyszczenie filtrów DPF, FAP, SCR Diagnoza silników i elektroniki Kontrola i czyszczenie wtryskiwaczy Oprogramowanie Analiza spalin Prostowniki i testery akumulatorów Diagnoza alternatorów i rozruszników Urządzenia do obsługi klimatyzacji Wyciągi spalin samochodowych Urządzenia uzupełniające Używane urządzenia diagnostyczne Szkolenia serwisowe Poradnik diagnostyki samochodowej Turbiny, wtryskiwacze i pompy Sklep internetowy Bosch Strona główna Kontakt Mapa strony Strona startowa Gładysek Serwis Samochodowy Bosch Urządzenia FH1, FH2, FH3 firmy FFSolution do regeneracji filtrów DPF, FAP, SCR TRWA PROMOCJA NA MASZYNY FFSOLUTION: Promocja na urządzenia FFSolution do DPF FFSolution | Polska Nowość, FH2 lekko się zmieniło. Powstała mała odmiana - FH1 oraz wersja XL - FH3. Poznaj ceny, specyfikacje i różnice pomiędzy FH1, FH2 i FH3. Kliknij tutaj aby pobrać ofertę Pobierz także zaświadczenie o innowacyjności FH3 - zobacz czym się wyróżnia na tle innych maszynOd stycznia 2020 pracujemy na najnowszym urządzeniu FFSolution FH3 Double wraz z kabiną do obsługi dwóch DPF jednocześnie. Zapraszamy na prezentację do Krakowa! Poniżej zdjęcie naszej pracowni DPF z nowymi maszynami: Innowacyjne i oryginalne stanowisko do wodnego czyszczenia, regeneracji oraz sprawdzania przeciwciśnienia filtrów cząstek stałych DPF / FAP, a także katalizatorów DOC oraz SCR z samochodów osobowych oraz ciężarowych FH1, FH2, FH3 szwajcarskiej firmy FFSolution. Nasza firma została generalnym importerem urządzeń szwajcarskiej firmy FFSolution do serwisowania filtrów cząstek stałych i katalizatorów. Innowacyjna metoda czyszczenia usuwa do 98,5% sadzy i popiołu przywracając filtry DPF do stanu niemal nowych podzespołów. Urządzenie bada przeciwciśnienie filtra przed oraz po czyszczeniu oraz drukuje protokoły z wynikami testu. Obecnie na rynku polskim pracuje już 50 maszyn FFSolution FH Double. Wybierz sprawdzone rozwiązanie. Korzyści z czyszczenia filtra DPF na urządzeniu FH2/FH3 - Zwiększona moc silnika - Brak ciągłej konieczności wypalania filtra podczas jazdy - Zapobieganie nieudanym próbom wypalenia - Możliwość przywrócenia sprawności filtra w przypadku bardzo silnego zatkania, gdy nawet nie pomaga wypalanie serwisowe - Pozbycie się problemu z występującym check-engine i trybem awaryjnym dotyczącym zatkania DPF - Usunięciu podlega do 98,5% SADZY oraz POPIOŁU! Filtr będzie niemal jak nowy. - Czyszczenie to nie wszystko. Urządzenie sprawdzi przeciwciśnienie przed oraz po czyszczeniu i wydrukuje te wartości na protokole. Po różnicy ciśnienia będzie widać skuteczność czyszczenia. - Urządzenie pracuje w obiegu zamkniętym z układem filtracji, zatem jest bezpieczne dla środowiska i nie emituje zanieczyszczeń do atmosfery - Czyszczenie odbywa się z udziałem wody. Jedynym używanym detergentem jest środek ułatwiający usunięcie resztek oleju silnikowego, który aplikuje się w niewielkiej ilości przed procesem czyszczenia na urządzeniu. Koszt detergentu: 3,6 zł na 1 DPF. - Filtry w urządzeniu: Filtracja 3-5 mikronów, powierzchnia 22,8m2, wystarczają średnio na 100 DPF. Koszt za komplet 4 szt: 900 zł netto. Koszt filtrów na 1 DPF: 9 zł. Filtry nie wymagają przemywania. - Koszty eksploatacyjne urządzenia (prąd, detergent ułatwiający oddzielenie oleju silnikowego, filtry urządzenia) w przeliczeniu na 1 filtr DPF: średnio 20 zł. Reszta kwoty pochodzącej z usługi czyszczenia DPF urządzeniem FH2/FH3 to marża. - Proces nie wymaga żadnych modyfikacji filtrów DPF, w tym rozcinania, spawania itp. Zobacz film prezentujący możliwości urządzenia FFSolution FH2 Double ZAWÓR FFSOLUTION - NOWOŚĆ 2018! Innowacyjny zawór FFSolution umożliwia jeszcze lepsze czyszczenie filtrów DPF/FAP, a sam proces nie wymaga już obracania filtrem DPF podczas czyszczenia jak to było wcześniej. Zarówno zawór jak i metoda czyszczenia z jego użyciem posiada aktywny patent europejski. Więcej informacji na stronie producenta - patrz na dole tej strony. Metody serwisowania DPF dostępne na rynkuWypalanie serwisowe na pojeździe Z wysokim stanem popiołu, ta opcja będzie jedynie tymczasowym rozwiązaniem, które usunie sadzę, ale nie tknie popiołu. Preparaty czyszczące do stosowania na pojeździe Niektóre środki czyszczące zastosowane w odpowiedni sposób, ułatwią oczyszczenie filtra z sadzy, lecz nie będą miały wpływu na popiół. Są dostępne także preparaty, których stosowanie w żaden sposób nie przełoży się na poprawę stanu DPF. Płyny czyszczące niejednokrotnie przyniosą efekt odwrotny do zamierzonego poprzez przenikanie popiołu w głąb DPF blokując go jeszcze bardziej. Usunięcie filtra DPF Usuwając filtr DPF skracasz czas bezawaryjnej pracy turbosprężarki, gdyż po stronie wydechu zacznie panować niższe nadciśnienie. Twój samochód nie przejdzie przeglądu technicznego, jeżeli diagnosta wykona należycie badanie zadymienia. Zatruwasz środowisko naturalne. Wymiana DPF na nowy Rozwiązanie bardzo kosztowne. Nowy filtr to koszt kilku lub nawet kilkunastu tys. zł. Wypalenie filtra DPF Popiół powstaje po procesie spalania dodatków do oleju silnikowego, zatem jest substancją, której nie da się wypalić. Wszelkie próby wypalenia filtra czy na pojeździe, czy po jego demontażu usuną sadzę, lecz nie mają wpływu na zawartość popiołu w filtrze. Próby wydmuchania popiołu sprężonym powietrzem nie przyniosą rezultatu, gdyż powietrze znajdzie ujście w kanałach w miejscu, w którym będzie przepływać z najmniejszym oporem, zatem popiół upchany na końcu kanałów, pozostanie na swoim miejscu. Czyszczenie wodne filtra DPF po jego demontażu z pojazdu na urządzeniu FH2/FH3 Najlepszą metodą czyszczenia filtra cząstek stałych i przywrócenia jego zdolności do samoczynnego wypalania w czasie jazdy jest metoda czyszczenia wodnego urządzeniem FH2/FH3 po wcześniejszym demontażu DPF z pojazdu. Dzięki zastosowaniu odpowiedniej procedury sterowania wydatkiem wody, usunięciu podlega sadza, popiół oraz olej silnikowy, płyn chłodniczy itp. Cechy urządzenia FH2/FH3 Double Modele urządzenia FFSolution FH - FH1 Double - prosty model tylko do samochodów osobowych - FH2 Double - do samochodów osobowych i ciężarowych - FH3 Double - do samochodów osobowych i ciężarowych, z dużą kabiną Funkcja Double - oba modele posiadają podwójny tryb pracy: można czyścić jeden filtr, a w tym samym czasie suszyć drugi Rama i obudowa urządzenia oraz filtrów Stal nierdzewna Inox Umiejscowienie elektroniki W pełni odizolowana rozdzielnia elektryczna od komory wodnej podwójną ścianką ze stali nierdzewnej, brak śrub łączących z komorą wodną Hydraulika - omówienie podstawowej różnicy maszyny FH2/FH3 względem innych urządzeń na rynku Urządzenie posiada dwie pompy: Uproszczony schemat hydrauliki w FH2/FH3: Zbiornik wody brudnej > Pompa cyrkulacyjna > Filtry urządzenia > Zbiornik wody czystej > Pompa czyszcząca > DPF Jedna pompa oczyszcza wodę wymuszając przepływ ze zbiornika brudnego, poprzez filtry w urządzeniu do zbiornika czystego. Druga pompa pobiera już oczyszczoną wodę i wykorzystuje ją do czyszczenia DPF. Dzięki temu rozwiązaniu zawsze jest zapas czystej wody i nawet przy częściowo przytkanych filtrach w urządzeniu, uzyskuje się ten sam wysoki wydatek wody czyszczącej DPF. Dodatkowo pompa cyrkulacyjna cały czas oczyszcza wodę, także gdy pompa czyszcząca aktualnie nie jest uruchomiona. Jest to jedyne rozwiązanie umożliwiające uzyskanie czystej wody podawanej na filtr DPF. W przypadku innych maszyn z jedną pompą, istnieje ryzyko, iż to sam filtr DPF zacznie filtrować brudną wodę. W takich maszynach schemat wygląda następująco. Uproszczony schemat innych maszyn: Zbiornik > Pompa > Filtry urządzenia > DPF W innych maszynach woda jest oczyszczana w 1 zbiorniku, a sam proces jej czyszczenia ma miejsce tylko wtedy, gdy sam DPF jest czyszczony, zatem gdy ciągle usuwane są z niego zanieczyszczenia. Nie ma zatem czasu na przefiltrowanie wody, jest ciągle brudna. Dodatkowo wydatek wody spada, gdy filtry w urządzeniu są już częściowo zabrudzone. Zatem nie dość, że filtr DPF jest czyszczony częściowo zabrudzoną wodą, to jeszcze o niższym wydatku. Pomiar ciśnienia wody w takich maszynach mija się z celem, gdyż z jednej strony są przytkane filtry, a z drugiej DPF. Wyłącznie urządzenia FH2/FH3, które zawierają dwie pompy oraz podwójny zbiornik umożliwiają prawidłowe oczyszczenie wody oraz zapewnienie wysokiego wydatku wody czyszczącej DPF. Urządzenie posiada także czujnik ciśnienia, który wskazuje prawdziwą wartość przydławienia filtra DPF, gdyż z jednej strony jest pompa z czystą wodą ze swobodnym dostępem do całego zbiornika wody czystej, a z drugiej czyszczony filtr DPF. Zbiornik na wodę 250l (FH2), 350l (FH3), ciągły wymuszony wewnętrzny obieg wody, podział na część brudną i czystą Napełnienie urządzenia wodą Automatyczne, 3 pływaki w zbiorniku Opróżnienie urządzenia z wody Grawitacyjne Cyrkulacja i filtracja wody Niezależna od pompy czyszczącej Wydatek pompy czyszczącej Ciągły - 160 l / min, zabrudzenie filtrów urządzenia nie wpływa na wydatek wody, która czyści DPF Wydatek pompy recyrkulacyjnej 255 l/min Typ suszenia, Zalety suszenia Suszenie za pomocą turbiny sterowanej falownikiem oraz 3-fazowej nagrzewnicy. Dzięki zastosowaniu falownika uzyskuje się wysoki przepływ powietrza. Nagrzewnica dogrzewa powietrze do 100C. Nowe rozwiązanie jest jeszcze skuteczniejsze w efektywnym procesie suszenia, które także czyści DPF usuwając obkurczoną sadzę i popiół z kanałów. Korzyści z suszenia DPF: - Umożliwia prawidłowy odczyt przeciwciśnienia na koniec procesu, uzyskujemy wartość bez dławienia przez wodę - Zapobiega przed dymieniem samochodu na biało po montażu filtra - Sterownik silnika uzna parametry filtra za prawidłowe. W przypadku montażu filtra nieprawidłowo osuszonego, będzie on mocno dławił spaliny - jak filtr zatkany. - W wielu przypadkach umożliwia doczyszczenie filtra DPF: W bardzo mocno zabrudzonych filtrach, suszenie umożliwia oderwanie się resztek sadzy i popiołu z filtra, które nie zostały usunięte w procesie czyszczenia. W takim wypadku sadza i popiół kurczy się i może uwolnić się z kanałów. Suszenie filtra cząstek stałych jest zatem niezbędnym etapem procesu regeneracji DPF. Temperatura wody maks. 75C, regulowana Odczyt przeciwciśnienia filtra DPF Badane powietrzem, przeciwciśnienie w mbarach, urządzenie posiada szybką kalibrację likwidującą opory przepływu urządzenia, dzięki czemu pomiar przeciwciśnienia jest realny, nie są stosowane także mnożniki wartości. Odczyt ciśnienia wody w trakcie procesu czyszczenia pomiędzy pompą czyszczącą, a DPF Automatyczne, ciągłe wskazanie Cykl pracy - Sprawdzenie przeciwciśnienia przed czyszczeniem - Wydruk parametrów filtra DPF - Dwudrożne czyszczenie wodne lub z zaworem - Suszenie gorącym powietrzem o dużym wydatku - Chłodzenie filtra - Sprawdzenie przeciwciśnienia po czyszczeniu - Wydruk parametrów filtra DPF Rodzaje obsługiwanych komponentów - Filtry DPF / FAP - Katalizatory DOC - Katalizatory SCR (AdBlue) - z samochodów osobowych i ciężarowych (FH2/FH3) Możliwość obsługi filtrów wraz z długą rurą układu wydechowego Tak: Dzięki elastycznym przewodom oraz wycięciu w bocznym panelu urządzenia, można serwisować także filtry zespolone z kilkumetrową rurą wydechową Usunięciu podlegają do 98,5% Sadza, popiół, olej silnikowy, płyn chłodniczy, inne zabrudzenia. Czyszczenie, a ryzyko uszkodzenia filtra Producent zlecił wykonanie badań rentgenowskich, a także mikroskopem elektronowym w celu potwierdzenia braku negatywnego wpływu na strukturę ceramicznego wkładu filtra, a także naniesionych metali szlachetnych. Procedura czyszczenia jest bezpieczna dla filtra DPF. Czas cyklu Kompletne czyszczenie, suszenie, chłodzenie oraz sprawdzenie trwa 45 minut dla filtrów z samochodów osobowych lub do 90 minut dla samochodów ciężarowych Funkcja Double Możliwość czyszczenia jednego filtra w jednym czasie, a suszenia drugiego jednocześnie. Adaptery - rozszerzenie Nasza firma znacząco rozszerzyła zestaw adapterów, które dostarcza producent. Z każdą maszyną dostarczamy w cenie urządzenia: stożki uniwersalne FFSolution, kilkanaście zbrojonych redukcji silikonowych z dedykowaną średnicą końcową, metalowe opaski zaciskowe, 25 płyt montażowych, uszczelki gumowe, taśmy mocujące, śruby, rurki, zaślepki... Naszym celem jest dostarczenie kompletnego rozwiązania, a nie samego urządzenia. Montaż filtra z samochodu ciężarowego (FH2/FH3) W wersji urządzenia z obsługą samochodów ciężarowych FH2/FH3 docisk przylgni z przyłączem wody jest sterowany za pomocą siłownika pneumatycznego. W przypadku filtrów z mniejszym otworem, stosowane są stożki montażowe jak w przypadku samochodów osobowych. Filtry urządzenia - nowy typ 4 sztuki, 3-5 mikronów w zakresie 99,99% cząsteczek, powierzchnia filtrów 22,8 m2 (NOWY TYP FILTRÓW! - Najlepsze na rynku), wymiana średnio co 100 filtrów DPF z samochodów osobowych. Filtry nie wymagają przemywania, a dzięki ich wysokiej pojemności, nie tracisz czasu na ciągły serwis urządzenia i wymianę filtrów. Cena za komplet 4 szt filtrów: 900 zł netto (transport gratis). Cena filtrów w przeliczeniu na 1 wyczyszczony DPF: 9 zł netto. W cenie urządzenia: 4 filtry w urządzeniu oraz 4 na kolejną wymianę. Filtry dostępne od ręki. Detergent Detergent FFSolution w formie koncentratu 5L do rozrobienia 50L detergentu z wodą. W cenie urządzenia dostarczany jest taki koncetrat 5L. Wystarcza na 500 DPF, co daje 3,6 zł netto/1 DPF. Po zużyciu dostępny od ręki w cenie 1800 zł netto/5L koncentrat. Koszt eksploatacji (prąd, woda, detergent) średnio 20 zł netto / 1 DPF Szyby w drzwiach Szkło klejone bezpieczne Drukarka Wbudowana, termiczna Ekran Dotykowy Programy Gotowe programy do użycia, brak konieczności ręcznego ustawiania parametrów Waga bez wody 600kg (FH2), 750kg (FH3) Wymiary (sz x g x wys) FH1: 203x85x182cm FH2: 233x113x258cm (wysokość 210 cm przed zmontowaniem) FH3: 275x113x258cm (wysokość 210 cm przed zmontowaniem) Części zamienne Części zamienne ogólnie dostępne na rynku Informacje o producencie FFSolution to szwajcarsko - kanadyjski producent rozwiązań do usprawniania filtrów DPF i katalizatorów. Siedziba firmy w Europie: FFSolution - Szwajcaria - Zug /k Zurychu . Zakład produkcyjny: Włochy - Mediolan. Dzięki bezpośredniemu importowi urządzeń do Polski z Włoch, nie są one objęte cłem. Urządzenie posiada certyfikat CE Wymagane media 3 fazy 17kW, instalacja el. bezp. 25A / przewody 6mm2, sprężone powietrze, zasilanie wodą, ewentualnie podłączenie zewnętrznym przewodem do kanalizacji na poziomie podłogi lub +5cm Fakturowanie, stawka VAT, leasing 1. Dla klientów płacących z własnych środków: - Faktura VAT 23% w PLN wystawiana przez naszą firmę lub - Faktura VAT 0% w EURO (wystawiana przez FFSolution Szwajcaria, reverse-charge - wymagany aktywny NIP unijny klienta). 2. Współpracujemy z firmami leasingowymi w zakresie finansowania urządzenia. Gwarancja producenta 1 rok, producent gwarantuje, iż produkt jest wolny od wad fizycznych i prawnych. Serwis gwarancyjny i pogwarancyjny poprzez Gładysek FFSolution | Polska Myjki filtrów cząstek stałych DPF, maszyna do czyszczenia dpf, urządzenie do czyszczenia dpf, maszyna do regeneracji dpf, urządzenie do regeneracji dpf, producent myjek DPF, FAP, GPF, SCR, CAT, adBlue, EGR, Filtr cząstek stałych, wypalanie, czyszczenie, usuwanie, mycie, maszyna dpf, ciśnienie wstepczne, wycinanie, filtr suchy, filtr mokry, katalizator, wysoki stan oleju, zablokowany, częste wypalanie, ekologiczne, popiół, sadza, czyszczenie EGR, dymienie, wysokie spalanie, gasoline Particulate Filter, montaż, PM10 Zarabiaj z prędkością 1000 zł / hNowy wymiar efektywności w branży regeneracji filtrów DPF z urządzeniem DPF PowerJetDPF PowerJet vs inne urządzenia DPF PowerJet: Największa powierzchnia filtracyjna. Dokładność filtrowania 1 μm. Patentowany filtr zabezpieczający. Inne urządzenia: O połowę mniejsza powierzchnia filtracyjna. Brak filtra filtrowania zaledwie 8 μm. DPF PowerJet: Izolowany zbiornik wody aż 600 L. Inne urządzenia: Zbiornik zaledwie 300 L – 400 PowerJet vs inne urządzenia DPF PowerJet: Duża komora robocza, możliwość regeneracji nawet największych filtrów DPF. Inne urządzenia: Komora o małej kubaturze. DPF PowerJet: Patentowany system ochrony filtra DPF: SafeClean Technology. Wydruk wykresów z przebiegu regeneracji (A4). Inne urządzenia: Brak systemu SafeClean Technology. Brak możliwości wydruku wykresów. DPF PowerJet: Dmuchawa boczno kanałowa o wydatku 1250 m3/h. 2 pompy wody (cyrkulacyjna i robocza). Zasobnik sprężonego powietrza. Inne urządzenia: Dmuchawa o wydajności zaledwie 200 m3/h. 1 pompa wody. Brak zasobnika sprężonego efektywniej niż konkurencjaZyskaj przewagęSprawdź, dlaczego nasze urządzenia nie mają sobie równych i jak pozwalają zarabiać więcej niż inne. Skuteczność czyszczenia Ze zbiornikiem wody o pojemności 600 l. pełna skuteczność czyszczenia dla wszystkich rodzajów filtrów jest możliwa! Maksymalna wydajność pracy Mamy najkrótszy czas procesu czyszczenia i suszenia. Urządzenie potrzebuje 30 min. na auto osobowe i ok. 1,5 h na ciężarówkę. Bezpieczeństwo regeneracji Patentowany system SafeClean Technology. Wyeliminowaliśmy ryzyko uszkodzenia filtra bez zmniejszania skuteczności regeneracji. Niskie koszty eksploatacji Niskie zużycie prądu i duża powierzchnia filtracyjna - dzięki nim wyczyścisz więcej filtrów i zużyjesz mniej zarobisz więcej?Osiągnij niespotkaną dotąd w branży: skuteczność, wydajność, bezpieczeństwo regeneracji oraz niskie koszty eksploatacyjne. Zarabiaj więcej dzięki DPF PowerJet Pojemność zbiornika na wodę Zbiornik 600 l zapewnia optymalną ilość wody niezbędną do przeprowadzenia skutecznego procesu regeneracji nawet w przypadku największych filtrów DPF montowanych w samochodach ciężarowych, autobusach i maszynach urządzenie DPF PowerJet zregenerujesz każdy rodzaj filtra cząstek stałych, jaki obecnie występuje na rynku. Dokładność filtracyjna urządzenia DPF PowerJet płucze filtry wodą oczyszczoną z dokładnością do 1 mikrona. - To nieporównywalnie większa dokładność niż przyjęty rynkowy standard w innych urządzeniach. Dzięki temu przywrócisz parametry fabryczne regenerowanemu DPF-owi. Na dowód jakości wykonanej usługi pokażesz klientowi wydruk z wynikami testów wydajności filtra przeprowadzonych przed i po regeneracji! 100% pewność dokładnego suszenia Dzięki zastosowaniu dmuchawy boczno-kanałowej o wydatku 1250 m3/h jesteśmy w stanie mechanicznie usunąć ok 90% wody z filtra DPF (pozostałe 10% dosuszamy nagrzewnicą 8 kW ). Większość konkurencyjnych urządzeń wykorzystuje dmuchawy o wydatku 200 m3/h i tym samym filtry regenerowane przez te urządzenia bywają niedosuszone. DPF PowerJet gwarantuje, że filtr jest wysuszony w 100%. System ochrony ceramiki filtra przed uszkodzeniem SafeClean Technology - jest to patentowane przez nas rozwiązanie, które odnosi się do ochrony ceramiki filtra DPF przed przesunięciem (i tym samym jego uszkodzeniem). W urządzeniach konkurencji, aby ochronić ceramikę filtra przed przesunięciem w czasie czyszczenia, zmniejsza się przepływ wody i tym samym obniża znacząco skuteczność regeneracji. Patentowana technologia SafeClean zastosowana w DPF PowerJet chroni filtr przed uszkodzeniem bez wpływu na efektywność regeneracji filtra DPF. Optymalna powierzchnia układu filtracyjnego Poświeciliśmy 3 lata testów na optymalnie dobranie powierzchni układu filtracyjnego, w stosunku do reszty kluczowych podzespołów urządzenia. Dzięki temu na jednym komplecie filtrów maszynowych wyczyścisz wielokrotnie większą ilość filtrów DPF niż konkurencja, a to wszystko bez spadku jakości regeneracji. Niskie koszty eksploatacji DPF PowerJet, to jeszcze większy zysk dla Ciebie i szybszy zwrot inwestycji. Rekordowo krótki czas trwania procesu regeneracji Dzięki zastosowaniu: patentowanego systemu ochrony filtra SafeClean, wysokiej wydajności dmuchawy, precyzyjnego i odpowiednio dużego układu filtracji, będziesz w stanie zregenerować filtr cząstek stałych z samochodów osobowych do 30 minut! W pojazdach ciężarowych i autobusach w zaledwie 1,5 godziny. Dlatego przyspieszenie Twoich zarobków do 1000 zł na godzinę jest możliwe, ale tylko z urządzeniem DPF PowerJet a inne urządzeniaPoznaj różnice między naszym urządzeniem — a konkurencjąDPF PowerJetZnacznie ułatwia czyszczenie i zarabianie! Urządzenie potrzebuje jedynie od 30 minut do 1,5 h na regenerację jednego filtra. Zużywasz mniej prądu oraz materiałów eksploatacyjnych lub realizujesz więcej zleceń w ciągu dnia pracy. Patentowany system SafeClean chroni ceramikę filtra przed jej przesunięciem i uszkodzeniem. Kontroluje pracę urządzenia monitorując ciśnienia w regenerowanym układzie DPF. To automat, który wymaga minimalnej obsługi przy wkładaniu filtra i włączeniu urządzenia. Do jego obsługi nie musisz zatrudniać wykwalifikowanego mechanika. Z DPF PowerJet możesz regenerować filtry aut ciężarowych i autobusów, realizując zamówienia publiczne (np. dotyczące komunikacji miejskiej).Inne urządzeniaTrudno o ich efektywność, ale nie tylko… Inne maszyny potrzebują od 2 do nawet 8 godzin na zregenerowanie jednego DPF-a, co oznacza większe koszty eksploatacyjne, mniejszą ilość wyczyszczonych filtrów i mniejszy zysk dla Ciebie. "Ochrona" filtra polega na ograniczeniu ilości przepływu wody oraz zmniejszeniu prędkości obrotowej pompy urządzenia, co powoduje niższą efektywność czyszczenia. Konkurencyjne urządzenia wymagają czasochłonnej obsługi pracownika, czyli wymuszają zatrudnienie kolejnego mechanika. Urządzenia konkurencji nie są dostosowane do regeneracji filtrów o największych rozmiarach, więc najczęściej skutecznie obsługują one tylko te z aut na własne oczy!Poznaj budowę PowerJet i jego możliwości zarabiania dla Ciebie. Odtwórz wideoSafeClean TechnologyTo patentowany przez nas system, dzięki któremu czas regeneracji (czyszczenia i suszenia) skrócony jest do 30 min – osobowe, 1,5 h – wkłady Euro 6. Komora operacyjnaNajwiększy rozmiar komory operacyjnej pozwala na załadowanie wszystkich rozmiarów filtrów z maszyn budowlanych za pomocą wózka widłowego, a długie wydechy nie są już problemem. 100% bezpieczeństwaInnowacyjna technologia SafeClean znaczne zwiększenie efektywności procesu regeneracji przy maksymalnym zabezpieczeniu ceramiki filtra DPF przed uszkodzeniem. Niskie koszty eksploatacyjneUkład filtracyjnyKomplet filtrów wystarcza na 80-100 cykli regeneracji co jest nieosiągalne dla układów o mniejszej powierzchni filtracyjnej. To oznacza, że wyczyścisz więcej i więcej zarobisz!Specyfikacja urządzeniaWydajność dmuchawy boczno-kanałowejPojemność zbiornika na wodęDokładność układu filtracyjnego Dofinansowanie do 80%Chcesz mieć profesjonalne urządzenie do regeneracji filtrów DPF?Teraz możesz je sfinansować z programów europejskich. Dofinansowanie nawet 80% wartości urządzenia. Skontaktuj się z nami i dowiedz się opinie naszych klientów Zobacz, co mówią o naszych urządzeniach Pragniemy podzielić się pozytywną opinią o usługach regeneracji (czyszczenia ) filtrów cząstek stałych w pojazdach marki Scania, realizowanych dla nas przez firmę Zenessio z tę innowacyjną formę przywracania sprawności filtrów DPF z uwagi na jej skuteczność i wydajność, a także bezpieczeństwo metody regeneracji, jakie zapewnia technologia DPF PowerJet. Polecamy usługi świadczone przez Zenessio Sp. z szczególnie tym, którzy poszukują solidnego Partnera do współpracy. Monika SzymczykScania Polska Nasza firma zajmuje się mechaniką pojazdów oraz transportem. Zapotrzebowanie rynku na usługi regeneracji filtrów DPF, a także konieczność obsługi pod tym względem własnej floty skłoniło nas do kupna urządzenia do regeneracji, które obsłuży wszystkie rodzaje filtrów. Wybór padł na maszynę DpfPowerJet V-MAX, ponieważ zaprezentowane urządzenie było solidne, świetnej jakości, a przede wszystkim bezpiecznie regeneruje nawet największe gabarytowo filtry. V-MAX jest niezwykle łatwy w obsłudze, intuicyjny. Krótkie cykle czyszczenia (przy zachowaniu maksimum skuteczności) pozwalają zaoszczędzić czas klienta, co przekłada się na jego i nasze zadowolenie. Eksploatujemy maszynę już od dwóch lat i jesteśmy pewni, że posłuży nam jeszcze długie lata. Z przyjemnością polecimy zakup V-MAXa każdemu, kto potrzebuje urządzenia do regeneracji BeckerAUTO SERWIS PIOTR BECKER Jesteśmy mobilnym serwisem, zajmującym się szeroko pojętym tuningiem samochodów ciężarowych. Brak mocy w samochodzie to czasem niedyspozycja układu wydechowego, a konkretnie zapchanie filtra DPF. Zanim trafiliśmy na ofertę DpfPowerJet, wykonywaliśmy usługę regeneracji filtra korzystając z firm zewnętrznych. Potrzeba zakupu własnego urządzenia zbiegła się z przedstawioną nam ofertą na najskuteczniejsze urządzenie na rynku. Postanowiliśmy sprawdzić działanie maszyny na własnym filtrze – i to nas przekonało. Urządzenie DpfPowerJet V-MAX rzeczywiście wykonuje usługę najszybciej i najskuteczniej. Kierowaliśmy się przede wszystkim możliwością regeneracji dużych filtrów z samochodów ciężarowych, ponieważ do chwili skorzystania z VMAXa mieliśmy już możliwość sprawdzenia innych dostawców usług regeneracji i usługa ta była wykonywana zbyt długo, były też problemy z dosuszeniem dużych filtrów. Dzięki urządzeniu V-MAX nasi klienci nie czekają długo na wykonanie usługi czyszczenia, a co za tym idzie, polecają nas swoim znajomym, a oni następnym, dzięki czemu rośnie liczba zadowolonych klientów. Szczerze możemy polecić zakup urządzenia DpfPowerJet, co już zresztą nieraz zrobiliśmy i finalizują się zakupy kolejnych urządzeń. Jesteśmy pewni, że zaprzyjaźnione firmy motoryzacyjne będą równie zadowolone z nabycia i użytkowania maszyn, jak my. Grzegorz PietruchaResort Mocy Skawina Nasza firma transportowa mieści się pod Krakowem. Jako posiadacz dużej floty pojazdów ciężarowych, a także świadcząc usługi mechaniki dla klientów zewnętrznych, wiemy, z jakimi problemami z filtrami cząstek stałych borykają się właściciele pojazdów ciężarowych. Wykonywaliśmy usługi regeneracji i sami korzystaliśmy z usług firm zewnętrznych, dopóki nie zobaczyliśmy reklamy urządzenia V-MAX na facebooku. Nawiązaliśmy kontakt z producentem i szybko dostaliśmy ofertę. Skorzystaliśmy z możliwości bezpłatnego wypróbowania maszyny na naszym filtrze i był to strzał w dziesiątkę. Jak deklarował producent, tak szybko i bezpiecznie filtr został wyczyszczony i osuszony, gotowy do zamontowania w pojeździe. Porównywaliśmy różne oferty, ale urządzenie V-MAX było bezkonkurencyjne, jeśli chodzi o regenerację dużych gabarytów układów wydechowych. Ważnym aspektem w wyborze była również cena eksploatacji maszyny w przełożeniu na koszt regeneracji jednego filtra, a także zakup materiałów eksploatacyjnych. Teraz możemy zarekomendować urządzenie DpfPowerJet każdemu serwisowi samochodów ciężarowych. Jesteśmy pewni solidności urządzenia i rzetelności producenta, jeśli chodzi o aspekty gwarancyjne. To bardzo ważne, aby mieć możliwość natychmiastowej reakcji w razie jakichkolwiek Nasza firma zajmuje się serwisem samochodów ciężarowych. Z regeneracją filtrów cząstek stałych mamy do czynienia już od wielu lat. Nasze pierwsze urządzenie zakupiliśmy 4 lata temu. Zyskaliśmy dzięki tej usłudze wielu nowych klientów, jednak samo urządzenie nie było wydajne i nieraz wymagało naszej ingerencji i pomocy w procedurze czyszczenia. Kiedy zorientowaliśmy się, że klientów przybywa, a dotychczasowe urządzenie przestało być wydajne, trafiliśmy na reklamę urządzenia V-MAX w mediach społecznościowych. Okazało się, że producent znajduje się niedaleko i mieliśmy możliwość wypróbowania jego możliwości na żywo. Podjęliśmy decyzję, której nie żałujemy. Urządzenie DpfPowerJet jest najwydajniejszym i najskuteczniejszym narzędziem do regeneracji filtrów i katalizatorów na rynku. Niejednokrotnie polecaliśmy już to urządzenie, chętnie wyjaśnimy zainteresowanym różnice w działaniu dostępnych na rynku maszyn, mamy w tym spore doświadczenie. Damian LesiszTirserwis Nasza firma motoryzacyjna zajmuje się głównie naprawą i sprzedażą turbin, mieści się w okolicach Stuttgartu. Kiedy na niemieckim rynku usług motoryzacyjnych pojawiła się możliwość regeneracji filtrów, zacząłem interesować się urządzeniami do regeneracji. Otrzymałem kilka ofert różnych producentów i sprawdziłem osobiście wszystkie, które znajdują się w Polsce. Jako ostatnią odwiedziłem firmę Zenessio na Śląsku, gdzie od razu po zobaczeniu urządzenia wiedziałem, że to będzie ta maszyna. Nieporównywalnie lepsza jakość wykonania od konkurencji, gabaryty pozwalające na umieszczenie w niej nawet największych filtrów, a przede wszystkim parametry podzespołów. Na miejscu jest możliwość wypróbowania urządzenia na własnym filtrze, co świadczy o tym, że producent nie obawia się opinii klienta, a czas trwania cyklu regeneracji jest dokładnie taki, jak deklaruje, czego niestety nie można spodziewać się u innych producentów. Jestem bardzo zadowolonym posiadaczem urządzenia DpfPowerJet V-MAX i nie tylko mogę z czystym sumieniem polecić to urządzenie każdemu serwisowi samochodowemu, ale przede wszystkim chcę dystrybuować V-MAXa w Niemczech, ponieważ jestem pewny, że jest to najlepsze i najskuteczniejsze urządzenie na rynku. Krzysztof RoczekTurbo RS Poprzedni NastępnyNajczęściej zadawane pytaniaSprawdź najczęściej zadawane pytania i znajdź na nie DPF PowerJet zabezpiecza ceramikę filtra cząstek stałych przed uszkodzeniem?DPF PowerJet bez obniżania skuteczności czyszczenia eliminuje ryzyko przesunięć i zniszczeń ceramiki filtra cząstek stałych (system SafeClean). To innowacyjne rozwiązanie zostało objęte wnioskiem jaki sposób można kontrolować pracę urządzenia?Dzięki integracji systemu z komputerem lub urządzeniem mobilnym zyskujesz nowy poziom kontroli i dostępu do informacji, które stają się dostępne z dowolnego miejsca w pracy. System umożliwia generowanie wykresu z przebiegu regeneracji, a także jego wydruk w formacie przed zakupem mogę przetestować urządzenie?Każdemu potencjalnemu klientowi oferujemy darmową próbkę regeneracji naszą maszyną. Klient przyjeżdża ze swoim filtrem i z zegarkiem w ręku obserwuje proces aby regenerować filtry DPF za pomocą DPF PowerJet muszę być mechanikiem samochodowym?Nie ma takiej konieczności, zapewniamy wsparcie na każdym etapie rozwoju biznesu w branży regeneracji DPF. Prowadzimy profesjonalne szkolenia, dzięki którym jesteśmy w stanie nauczyć praktycznie każdego przedsiębiorcę jak zarabiać efektywnie na regeneracji filtrów z DPF w efektywność i zarabiaj nawet 1000 zł / h Umów się na spotkanie i zobacz PowerJet w akcji. Urządzenie do regeneracji filtrów cząstek stałych – Maszyna V2/3 BARDZO SZYBKI KOSZT ZWROTU ZAKUPU URZĄDZENIA !! REGENERUJĄC 2 FILTRY DZIENNIE Urządzenie stanowi doskonały pomysł na biznes. Jest ono w stanie oczyścić nawet kilkanaście filtrów w ciągu 8 godzin pracy generując przy tym niskie koszty eksploatacji, co gwarantuje stosunkowo szybki zwrot kosztów zakupu. PRZYKŁADOWA KALKULACJA: 2 x 600zł = 1200 x 22 dni robocze = 26 400 zł x 10 miesięcy = 264 000 zł brutto czyli po 10 miesiącach mamy zwrot całej kwoty brutto regenerując TYLKO 2 FILTRY DZIENNIE a pamiętajmy, że przez 8 godzin pracy urządzenie jest w stanie zregenerować 8 FILTRÓW. Urządzenie regeneruje filtry: samochodów osobowych samochodów ciężarowych autobusów Urządzenie myje w dwie strony! Cena: 199 000,00 zł ceny netto Podane ceny nie stanowią oferty handlowej w rozumieniu art 66 Kodeksu Cywilnego Zastosowanie i charakterystyka Urządzenie przeznaczone do regeneracji filtrów cząstek stałych z układów wydechowych: samochodów osobowych, samochodów ciężarowych, autobusów, maszyn budowlanych, maszyn rolniczych oraz przemysłowych. Urządzenie można wykorzystać do regeneracji filtrów cząstek stałych: DPF (filtry suche), FAP (filtry mokre) oraz SCR – AdBlue i innych katalizatorów. Parametry techniczne: Gabaryty zewnętrzne 2700mm x 1180mm x 2300mm Pojemność wewnętrznej kabiny czyszczenia 1980mm x 1000mm x 930mm Nośność blatu 220 kg Pojemność zbiornika 330 litrów Zasilanie 3 PH 380V/400V Moc znamionowa 8 kW Wymagane sprężone powietrze 7-10 Bar/ 120 litrów Waga 810 kg Materiał Stal nierdzewna AISI 304/316 Urządzenie do regeneracji filtrów cząstek stałych – najważniejsze cechy Strumień czyszczący podawany jest raz z jednej, raz z drugiej strony filtra. Nowatorskie rozwiązanie – brak konieczności przezbrajania uchwytów, mocowań filtra w czasie procesu czyszczenia. Urządzenie posiada bogaty zestaw adapterów montażowych, łączy oraz redukcji. Zestaw na życzenie może zostać zmodyfikowany w zależności od Państwa potrzeb. Dzięki trzem włazom rewizyjnym możemy bez konieczności wymontowywania zbiornika, przeprowadzić czynności czyszczące np. za pomocą myjki wysokociśnieniowej. Strumień czyszczący składa się z mieszaniny wody, powietrza oraz specjalnego detergentu. Proces czyszczenia dowolnego filtru DPF odbywa się w ciągu kilkudziesięciu minut. Urządzenie przywraca sprawność filtrowi, nawet w sytuacji, kiedy regeneracja serwisowa zakończyła się niepowodzeniem. Urządzenie posiada wiele automatycznych programów dopasowanych do różnych typów filtrów. Proponowane produkty Wpisz poniżej w formularzu kontaktowym typ urządzenia jakie Cię zainteresowało i jego opcje dodatkowe. Przygotujemy dla Ciebie specjalną, niezobowiązującą ofertę. ODBIERZ PORADNIK PRZED ZAKUPEM URZĄDZENIANaszą specjalnością są urządzenia do czyszczenia DPF. Produkujemy je od wielu lat na podstawie własnego doświadczenia, które zdobyliśmy, prowadząc sieć warsztatów. Każdego dnia zajmujemy się regeneracją filtrów cząsteczek stałych. Dzięki temu mogliśmy stworzyć wysokiej jakości maszyny do FAP i DPF, które oferujemy w dobrej producent technologii do czyszczenia DPFJako praktycy wiemy, że urządzenie do czyszczenia DPF musi być:skuteczne,trwałe, produkty te opracowane zostały w taki sposób, by sprostać oczekiwaniom wymagających Klientów. Dzięki zaawansowanej technologii stworzyliśmy bardzo wydajne maszyny do regeneracji DPF. Nasi inżynierowie nieustannie pracują nad doskonaleniem ich pod kątem nam, aby dzięki zastosowaniu nowoczesnych rozwiązań mogły służyć przez wiele lat. Zapchany filtr cząstek stałych DPF/FAP – to jeden z najczęstszych problemów, z jakim spotykają się właściciele samochodów z silnikami diesla. Jakie są objawy zapchanego filtra cząstek stałych DPF/FAP? Jak udrożnić i jak przywrócić sprawność filtrowi cząstek stałych DPF/FAP?Filtr cząstek stałych DPF (tzw. suchy) to jeden z najbardziej kłopotliwych podzespołów, jakie można znaleźć we współczesnych samochodach. Kierowcy często nazywają go przekleństwem współczesnych samochodów z silnikami diesla. Powodem jest to, że filtr cząstek stałych się zapycha. Jest to również bardzo droga część. Jej wymiana kosztuje co najmniej kilka tysięcy złotych, a czasami dużo więcej. Teoretycznie filtry cząstek stałych FAP powinny zapychać się rzadziej. Dlaczego? Nazywa się je mokrymi. To wszystko przez to, że specjalny układ dawkuje do nich płyn kataliczny, który obniża temperaturę samozapłonu zgromadzonej w filtrze sadzy. Dzięki temu może ona się wypalać w niższych temperaturach spalin, czyli, w praktyce, przy niższych prędkościach jazdy (np. podczas eksploatacji auta w mieście). Teoria teorią, w praktyce filtry FAP również ulegają najbliższych latach sytuacja może się skomplikować bardziej. Wszystko przez to, że filtry cząstek stałych są od kilku lat montowane także w silnikach benzynowych (GPF – Gasoline Particulate Filter). Pełnią one dokładnie tą samą rolę, co w silnikach diesla. Różnica polega na tym, że przy filtrach GPF nie stosuje się procesów regeneracji aktywnej, uruchamianej przez sterownik silnika. Jest to niepotrzebne, ze względu na to, że rdzeń filtra rozgrzewa się do 600 st. Celsjusza już przy prędkości obrotowej silnika o wartości ok. 2500 obr./min. To w zupełności wystarcza do wypalenia zalegającej w filtrze sadzy, bez konieczności dokonywania dodatkowego wtrysku paliwa. Nie oznacza to jednak, że filtr GPF nie ulegnie zapchaniu. Powodem może być stosowanie nieodpowiedniego oleju silnikowego, który będzie generował popiół, gdy ulegnie spaleniu po zetknięciu z niektórymi, gorącymi częściami filtrach cząstek stałych mówi się przede wszystkim źle, biorąc pod uwagę jedynie aspekty ich awaryjności. Trzeba jednak pamiętać o tym, że filtry stałe zatrzymują sadzę, będącą efektem ubocznym procesów spalania paliwa. Widać to gołym okiem. Współczesne diesle, z filtrami cząstek stałych, nie emitują czarnego dymu, charakterystycznego dla starych „ropniaków”. Oczywiście, za wyjątkiem aut, które mają niesprawny układ wtryskowy. Auto z filtrem cząstek stałych emituje 80 – 85% mniej sadzy od samochodu bez filtra cząstek filtr cząstek stałych – jakie są objawy? Po czym można rozpoznać, że w samochodzie doszło do zapchania filtra cząstek stałych?Na desce rozdzielczej zapala się kontrolka DPF;Wyczuwalna jest wyraźna utrata mocy przez silnik samochodu;Samochód ma ograniczone osiągi – na skutek utraty mocy i przejścia jednostki napędowej w tryb filtr cząstek stałych się zapycha? Filtr cząstek stałych to metalowa puszka, w której znajduje się ceramiczny korpus o skomplikowanej budowie. W tej strukturze znajdują się równoległe kanaliki, które są zatkane, albo od strony silnika, albo od strony tłumika. Ścianki kanalików są porowate, wykonane z platyny i węglika krzemu. W ściankach znajdują się otworki o określonej średnicy. Zatrzymują one cząsteczki sadzy o określonej wielkości (przekroju).Jak wypalana jest zebrana sadza? Podczas jazdy z większą prędkością, spaliny rozgrzewają się do bardzo wysokiej temperatury – np. 600 stopni Celsjusza. Taka temperatura w zupełności wystarcza, aby wypalić zalegające cząsteczki sadzy. To tak zwany wypalanie doszło do zapchania filtra, wychwyci to sterownik silnika, analizując dane z czujników ciśnienia i temperatury spalin, umieszczonych przed i za filtrem cząstek stałych. W takiej sytuacji sterownik silnika aktywuje wypalanie filtra (wypalanie aktywne). Rozpoczyna się dodatkowy wtrysk paliwa, zwiększane są obroty silnika, a dodatkowo sterownik może uruchomić jakiś układ (np. ogrzewanie szyby, albo wycieraczkę tylnej szyby). W samochodach z filtrem FAP, do filtra wtryskiwany jest płyn katalityczny (np. Eolys), który powoduje obniżenie temperatury samozapłonu sadzy, np. o 100 st. Celsjusza. To powoduje, że filtr (teoretycznie) powinien się oczyszczać już podczas jazdy z mniejszymi silniku benzynowym, jak wspomnieliśmy wcześniej, już przy 2500 obr./min. temperatura spalin osiąga wartość 600 st. Celsjusza. To sprawia, że cała sadza powinna zostać zatem filtry cząstek stałych się zapychają? Bo założenia konstruktorów nie zawsze sprawdzają się w praktyce. A do tego pojawiają się różnego rodzaju zaniedbania wpływa na zapychanie się filtrów cząstek stałych?Ciągła eksploatacja samochodu w mieście, na krótkich trasach;Nie stosowanie specjalnych olejów silnikowych, niskopopiołowych, tzw. low saps;Agresywna jazda i częste, gwałtowne przyspieszanie z niskich obrotów;Awarie wtryskiwaczy (tzw. lejące wtryski);Uszkodzone świece żarowe;Uszkodzona turbosprężarka;Uszkodzony przepływomierz powietrza;Paliwo z dużą ilością siarki;Nieterminowa wymiana filtra powietrza;Należy pamiętać o tym, że filtry mokre, tzw. FAP, mają ograniczoną żywotność. Po pewnym czasie, określonym przez producenta samochodu, należy je wymienić na nowe. Filtry FAP są stosowane przede wszystkim w samochodach francuskich i w tych autach, w których montowano francuskie silniki, albo korzystano z francuskich rozwiązań (Dacia, Nissan itd.).Filtry cząstek stałych DPF nie mają określonej żywotności i znów, teoretycznie, powinny służyć przez cały, przewidziany przez producenta, okres eksploatacji auta. Warto pamiętać, że producentowi samochodu nie zależy na tym, aby jego auto było eksploatowane przez 20 lat. Dlatego, według producenta, przewidywany okres eksploatacji auta może wynosić 7 lat i 250 tys. km pamiętać o tym, że przerwanie regeneracji aktywnej (tej, w której komputer inicjuje wypalanie sadzy wewnątrz filtra) może zakończyć się całkowitym uszkodzeniem DPF. Może dojść także do innych problemów technicznych, takich jak podwyższenie poziomu oleju silnikowego, na skutek rozrzedzenia go niespalonym paliwem (z dodatkowych dawek wtrysku). Wymaga to jak najszybszej wymiany oleju samodzielnie przywrócić sprawność filtrowi cząstek stałych? Wyjazd za miasto, na trasę szybkiego ruchuTo podstawowa metoda, którą powinien wypróbować każdy kierowca, po zauważeniu zapchania filtra cząstek stałych. Najlepiej wyjechać na trasę szybkiego ruchu i pokonać kilkadziesiąt kilometrów z dużą prędkością (powyżej 70 – 80 km/h). W trakcie dynamicznej jazdy temperatura spalin wzrośnie, co powinno pozwolić na wypalenie zalegającej w filtrze środka do czyszczenia filtra DPF, dodawanego do paliwaŚrodek do czyszczenia DPF, dodawany bezpośrednio do baku, kosztuje ok. 20 złotych. Opakowanie wystarcza na 60 litrów paliwa. Producent informuje o tym, że środek powinien udrożnić zapchany filtr DPF. Najczęściej jednak taki środek pomaga w ochronie filtra przed zapchaniem, gdy regularnie dodaje się go do środka do czyszczenia filtra DPF, dodawanego bezpośrednio do filtra cząstek stałychW przypadku środka tego typu należy zdemontować czujnik ciśnienia spalin albo czujnik temperatury spalin, znajdujący się w układzie wydechowym, przed filtrem cząstek stałych. Niezbędny jest kanał w garażu, aby uzyskać dostęp do czujników od spodu auta. Demontaż należy przeprowadzić przy zimnym silniku (ryzyko oparzenia). Po zdemontowaniu czujnika, do otworu montażowego wprowadza się aplikator. To najczęściej długa, elastyczna rurka, połączona z preparatem w sprayu. Pozwala ona na wprowadzenie środka bezpośrednio do wnętrza filtra. Następnie należy zamontować czujnik na swoje miejsce i uruchomić silnik na wolnych obrotach, na kilkanaście minut. Producent środka zaleca, aby po zakończonym czyszczeniu przejechać ok. 30 minut poza procedury nie zawsze działają, w przypadku mocno zabrudzonych filtrów. Dlatego w przypadku dalszych problemów, należy zgłosić się do dobrze wyposażonego warsztatu samochodowego. Wystarczy kilka chwil, aby znaleźć taki warsztat na czyszczenie filtra DPF – udrażnianie filtra w warsztacie Profesjonaliści korzystają obecnie z kilku sposobów, które pozwalają przywrócić pełną sprawność filtra cząstek stałych. Stosuje się następujące rozwiązania:Wypalanie serwisowe. Samochód jest podłączany pod komputer diagnostyczny. Silnik samochodu musi osiągnąć określone parametry (między innymi temperaturę), aby zainicjować proces wypalania. Metodę można stosować tylko raz, ze względu na to, że kolejne wypalanie serwisowe może skrócić żywotność filtra. W skrajnych przypadkach można doprowadzić do jego zapalenia albo filtra cząstek stałych i poddanie go regeneracji chemicznej. W tym przypadku wkład filtra moczony jest w roztworze środków chemicznych, które mają za zadanie rozpuszczenie sadzy. Proces trwa kilka godzin. Po jego zakończeniu filtr jest czyszczony za pomocą wody pod ciśnieniem (myjki ciśnieniowej). W przypadku tej metody istnieje zagrożenie, związane z możliwością uszkodzenia wkładu ceramicznego filtra cząstek stałych i poddanie go czyszczeniu wodą pod ciśnieniem, w specjalnej maszynie. Następnie, po zakończonym czyszczeniu, filtr jest kierowany do suszarni. W przypadku tej metody może dojść do wypłukania metali szlachetnych z kanalików, co może utrudnić w przyszłości procesy regeneracji filtra. Trzeba również pamiętać o tym, aby przed montażem filtr był w stu procentach suchy. Niewielkie ilości wilgoci mogą spowodować, że do kanalików filtra sadza będzie się wręcz filtra cząstek stałych i wypalanie go w piecu indukcyjnym. Proces wypalania wkładu filtra cząstek stałych trwa co najmniej kilka godzin i jest przeprowadzany w wysokiej temperaturze (ok. 600 stopni). Po zakończonym wypalaniu, filtr jest testowany. Jeśli nie został w pełni wyczyszczony, wraca do pieca na ponowne wypalanie. To najbardziej bezpieczna metoda, albowiem filtr jest wypalany w temperaturze, do jakiej został przystosowany fabrycznie (temperatura spalin przy jeździe z dużą prędkością).Regeneracja filtra cząstek stałych to najlepszy sposób na przywrócenie mu sprawności. Regeneracja w profesjonalnym warsztacie kosztuje ułamek ceny nowego filtra cząstek filtra cząstek stałych DPF w obecnych czasach jest bezcelowe. Trzeba pamiętać o kontrolach emisji spalin w trakcie corocznych przeglądów technicznych, a także o zapowiadanych karach za brak filtra w Twoim samochodzie doszło do zapchania filtra cząstek stałych – znajdź profesjonalny serwis na Nasi specjaliści wybiorą odpowiednią metodę czyszczenia filtra cząstek stałych i przywrócą mu sprawność. Pamiętaj, że Twój filtr cząstek stałych chroni środowisko i ludzi przed negatywnym działaniem sadzy.

urządzenie do czyszczenia filtra cząstek stałych